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澳门新葡京:列车飞驰四十载 改革开放中的中国铁路巨变

时间:2018-9-27 15:15:52  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: “我到杭州站实习时,每天停靠的列车不超过30对,大部分都是到上海、宁波、金华的短途火车。如果要从杭州到北京,只能先去上海转车。”胡健说。  改革开放以来,包括铁路在内的基础设施建设快速推进,一张更加均衡的铁路网徐徐铺展开来。  在一张2017年末出版的《全国铁路客运运价里程接算...
    “我到杭州站实习时,每天停靠的列车不超过30对,大部分都是到上海、宁波、金华的短途火车。如果要从杭州到北京,只能先去上海转车。”胡健说。
  改革开放以来,包括铁路在内的基础设施建设快速推进,一张更加均衡的铁路网徐徐铺展开来。
  在一张2017年末出版的《全国铁路客运运价里程接算站示意图》上,密布交织的路网让记者眼花缭乱,而上面的站名已很难在短时间内数清。
  根据相关规划,到2020年,我国铁路网规模将达到15万公里,其中3万公里的高速铁路将覆盖80%以上的大城市;而到2025年,高速铁路将达到3.8万公里,路网结构将更加优化,骨干作用将更加显著。
  越跑越快的时刻表
  如今,上海与杭州之间近200公里的距离,乘坐高铁最短只需45分钟时间。
  “上世纪七八十年代,杭州到上海最快的一趟火车也要3个多小时。”胡健拿着一本当时的列车时刻表向记者介绍,这与现在两地间开行最慢的列车耗时相当。“我到杭州站实习时,每天停靠的列车不超过30对,大部分都是到上海、宁波、金华的短途火车。如果要从杭州到北京,只能先去上海转车。”胡健说。
  改革开放以来,包括铁路在内的基础设施建设快速推进,一张更加均衡的铁路网徐徐铺展开来。
  在一张2017年末出版的《全国铁路客运运价里程接算站示意图》上,密布交织的路网让记者眼花缭乱,而上面的站名已很难在短时间内数清。
  根据相关规划,到2020年,我国铁路网规模将达到15万公里,其中3万公里的高速铁路将覆盖80%以上的大城市;而到2025年,高速铁路将达到3.8万公里,路网结构将更加优化,骨干作用将更加显著。
  越跑越快的时刻表
  如今,上海与杭州之间近200公里的距离,乘坐高铁最短只需45分钟时间。
  “上世纪七八十年代,杭州到上海最快的一趟火车也要3个多小时。”胡健拿着一本当时的列车时刻表向记者介绍,这与现在两地间开行最慢的列车耗时相当。

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